((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Boeing se dit déçu du résultat
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Les actions ont baissé de 1,7 % dans les échanges de l'après-midi
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64% des travailleurs de la côte ouest des Etats-Unis ont rejeté la dernière offre
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Le constructeur d'avions cherche à lever des fonds pour stabiliser ses finances
(Ajout de la déclaration de Boeing, du commentaire de Moody's et du commentaire de Southwest aux paragraphes 3, 9, 16 et 17; mise à jour des actions) par Abhijith Ganapavaram, Anandita Mehrotra et Tim Hepher
Le rejet par les grévistes de la dernière offre contractuelle de Boeing BA.N a affecté les actions du secteur aérospatial américain jeudi, et le vote a soulevé des doutes sur les efforts de la société pour stabiliser ses finances et restaurer son image.
Quelque 64% des ouvriers des usines de la côte ouest des Etats-Unis ont rejeté l'offre mercredi en fin de journée, laissant les lignes d'assemblage à l'arrêt pour la quasi-totalité des jets commerciaux de Boeing, y compris le 737 MAX, qui constitue l'épine dorsale de son bilan.
"Nous sommes déçus par le résultat du vote", a déclaré Boeing dans un communiqué.
Les actions de la société ont chuté de 1,5 % et ses fournisseurs ont également été mis sous pression. Spirit AeroSystems SPR.N a perdu 3,2 % après avoir annoncé des licenciements et de nouveaux arrêts de travail.
"La situation de Boeing est évidemment très difficile. Nous avons tous vu les résultats du vote hier soir, ce qui est regrettable", a déclaré Vimal Kapur, directeur général de Honeywell HON.O , lors d'une conférence téléphonique avec des analystes. La société est l'un des principaux fournisseurs d'instruments de bord et d'autres pièces.
L'offre comprenait une augmentation générale des salaires de 35 % sur quatre ans, mais pas de régime de retraite à prestations définies, ce qui était l'une des principales revendications des machinistes en grève.
L'impasse sur le régime de retraite, qui a été retiré à la suite d'un accord visant à maintenir les emplois dans l'État de Washington il y a dix ans, a suscité des inquiétudes immédiates quant à la durée de la grève, alors que les agences de notation surveillent Boeing en vue d'une éventuelle rétrogradation au statut d'entreprise de pacotille.
"Une grève prolongée retarde le redressement de Boeing et accroît la pression financière sur l'entreprise et sa note de crédit ", a déclaré Ben Tsocanos, directeur de l'aérospatiale chez S&P Global Ratings.
S&P et Moody's Ratings ont déclaré qu'il était peu probable que Boeing accepte la demande du syndicat concernant les retraites.
D'autres ont déclaré que l'arrêt de travail laissait au constructeur d'avions américain des options de plus en plus réduites alors qu'il perdait de l'argent.
"Boeing va devoir régler la question et faire une offre plus élevée, parce qu'il n'est pas en mesure de se battre", a déclaré Nick Cunningham, analyste chez Agency Partners.
Alors que l'heure tourne pour une éventuelle dégradation de la note de Boeing, la première grande grève de l'entreprise en 16 ans a poussé Wall Street à passer au peigne fin les forums en ligne et les données démographiques des travailleurs pour prédire l'évolution de la grève sur les retraites et les salaires.
Matthew Akers, analyste chez Wells Fargo, a déclaré que l'augmentation de l'offre salariale pour répondre à la demande du syndicat de 40 % pourrait mettre fin au conflit, notant que les membres étaient divisés en ligne sur la question des retraites.
Certains machinistes ont promis de continuer à se battre après le vote, beaucoup d'entre eux étant toujours en colère contre le dernier accord sur les retraites signé il y a dix ans.
Même si la grève prend fin rapidement, Boeing doit relever le défi d'augmenter la production d'avions à réaction.
"Il s'agit moins de la durée de la grève que de la montée en puissance qui suivra. Plus la grève dure, plus elle risque de se répercuter sur la chaîne d'approvisionnement et d'entraîner des retards", a déclaré Andrew Watterson, directeur de l'exploitation de Southwest Airlines LUV.N , l'un des clients de Boeing.
BRÛLURE D'ARGENT
Les analystes ont déclaré que le vote pourrait brouiller les efforts de refinancement nécessaires pour stabiliser les opérations de Boeing après que la grève ait entravé son redressement après une série de crises antérieures.
La semaine dernière, Boeing a déposé des documents lui donnant la possibilité de lever jusqu'à 25 milliards de dollars pour éviter de perdre sa note de solvabilité, et a obtenu séparément une ligne de crédit de 10 milliards de dollars.
Bien que de nombreux analystes estiment que la société préférerait attendre la fin de la grève et commencer à générer plus de liquidités par le biais des livraisons avant de s'adresser aux marchés, le conflit de travail l'a placée sous une pression croissante pour qu'elle clarifie la situation.
"Nous n'excluons pas une augmentation de capital avant la fin de la grève... en fonction des conditions du marché", a déclaré Seth Seifman, analyste chez JPMorgan, dans une note après le vote.
Avant le vote des 33 000 grévistes, le directeur financier Brian West a surpris les analystes mercredi en reconnaissant que Boeing continuerait à perdre de l'argent en 2025.
M. West a refusé de s'exprimer sur le calendrier d'une levée de fonds, mais a déclaré aux analystes: "Nous suivons les événements de près et nous accéderons aux marchés lorsque nous jugerons le moment opportun"
Ce vote, qui vient s'ajouter aux crises successives liées à la sécurité, à la qualité et à la pénurie de pièces et de main-d'œuvre dans l'ensemble du secteur, a éclipsé une perte de 6 milliards de dollars pour le troisième trimestre, également annoncée mercredi.
Le directeur général Kelly Ortberg a présenté des plans pour restaurer la fortune de Boeing après avoir perdu des parts importantes au profit de son rival européen Airbus AIR.PA , mais il a déclaré au personnel et aux investisseurs que le redressement prendrait un certain temps.
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